山东日京新型剪力墙模板支撑系统采用钢材代替木材，产品强度高，通过深度腐蚀处理，使用使用期限长，通用性强，能在多个工程中工作。一是日产量达到500吨以上，充分实现规模化生产，保证市场需求。

但如果细究的话，这条规定导致的争议也较大。本曾发表过一篇超限报告中的几点问题07混凝土名义拉应力超过2ftk，阐述了这个问题(主要是方的观点)。总结起来，观点如下：构件是不是安全，主要正截面承载力、斜截面承载力及裂痕是不是满足要求，名义拉应力不是硬性要求;基于刚度退化的考虑，如果小偏拉剪力墙较多，剩余偏压剪力墙抗剪承载力可适当放大。近，方小丹团队在建筑结构学报上发表了一篇偏心受拉钢筋混凝土剪力墙受剪性能测试研究，对以上问题又有新的研究。提到：轴拉力的存在导致各个试件的受压区混凝土很难达到极限压应变，受压区混凝土虽有破碎，但都是混凝土受拉开裂后受试件变形影响而局部脱落破碎，各个试件均未发生混凝土被压溃的损坏情况。

山东日京剪力墙模板支撑体系组成:

由主背楞、次背楞、连接件、阴角锁具、阳角锁具、阳角钩子等配件组成。

主背楞:替代传统双直径48圆管，规格标准。

次背楞:替代传统木方，规格尺寸可定制，使用流程可任意衔接应用，高承载力于一般材料。

【阴阳角锁】阴阳角产品，用于建筑阴阳角结构。广泛用于墙体主龙骨角钢连接。使墙角达到90度水平，不跑浆，不冒模。

总结以上几点,所以可见,TST伸缩缝安装方便,不阻碍交通。GTF桥梁伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。GTF,TST（第四代）无缝伸缩粘接料可以同时兼顾高温和低温,渗透和粘性这些对立的性能需求,不单适合于温度单一地区,并且适合于温差较大的地区。TST伸缩缝粘接料安装结束后三个小时即可开放交通,若用冷水加快冷却,一小时后可开放通车。伸缩缝粘接料能充分吸收各类车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

日京建材剪力墙模板支撑体系优势:

1. 用钢代替木材以节约木材。

2. 主要配件标准化、通用性强、利用率高。

3.施工容易、方便、快捷。

4. 产品周转率高，适用于多个项目，逐步降低施工成本。

5. 施工评分标准高，结构实测综合评分指标达95%以上。

在传统意义上的建筑施工中，剪力墙和柱体的模板支撑采用方木方龙骨作为二次龙骨安装模板，将两根钢管系在一块作为主龙骨，再与墙钉和铁丝的固定模板组合。(方木为立杆，两根钢管为横杆，通过墙钉和山夹紧固支撑系统)大偏拉同样会造成墙肢出现裂痕，剪力重分配。所以，高规7.2.4条规定：抗震设计的双肢剪力墙，其墙肢不能出现小偏心受拉;当任一墙肢出现偏心受拉时，另一墙肢的弯矩设计值及剪力设计值应乘以增大系数1.25。另外，规范给出的偏拉剪力墙斜截面承载力计算公式(高规7.2.11条)也考虑了轴拉力对抗剪能力的削弱作用。但这条公式对轴拉力的考虑，有个上限，大概在4XftXbXh0.再进一步，超限高层建筑工程抗震设防专项要点(2015版)对轴拉力的规定更加明确：中震时双向水平地震下墙肢全截面由轴向力产生的平均名义拉应力超过混凝土?。说实话，这条规定操作起来比较容易，以致于比较多工程师都按这条复核轴拉力，反而不足重视正截面的偏拉复核。

剪力墙加固件

以下是缺点:

1. 钢管与木方的组合不足以固定剪力墙的缝隙和内外边角。倒墙四角不锋利，容易出现浆流现象。

2. 钢管仅有用铁丝逐一固定后方能锁紧，施工不便，费时费力。另外，钢管的长度与要求的长度不一致，任意截衔接现象严重，造成资源耗费和管理困难。

3.钢管、木方需要工人根据墙厚、墙长、墙高进行切割，以满足内外墙不同标高和模板支撑的要求。几层楼下来，方木越剪越短，钢管就会被剪断，导致施工成本和场地上的建筑垃圾储存问题。

4. 在浇注和捣碎混凝土时，方木会潮湿、干燥和收缩。如果处理不好，很容易变形和开裂。

新型剪力墙模板支撑的优势:

1. 框架衔接施工容易高效，保证了工程的总体结构。主龙骨可以无限延伸，副龙骨可以自由伸缩。

2. 具有极强的承载力、刚度和稳定性，可以承受现浇混凝土的本身重量和侧压力，及其施工中产生的载荷膨胀力，有效解决了接缝灌浆模板的问题。

3.设计原则是后面的墙模板由主龙骨响和竖线,两层龙骨的安装模板组合,通过穿墙螺栓拉模板,每个螺栓主要支点的龙骨,竖线使用光方钢,设计结构合理,衔接加固效果快,安全还能靠。

4. 排除效果一流。现代社会非常重视施工品质和造型效果。在混凝土浇筑施工流程中，可高效预防模具跑模、漏模现象。移开模板后，墙面完全暴露在清水混凝土的作用下。完全可杜绝墙面后期的抹灰工序来装饰舞台。
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